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汽车涂装出产线余热收受接管节能手艺

2020-05-11 11:59:41

涂卸车间是汽车整车制作进程中的耗能大户,此中用于烘干漆膜的烘干装备是首要耗能装备之一,占全部涂卸车间能耗百分之三十乃至更高。以是在知足出产并合适环保律例的条件下,烘干炉节能环保手艺须要让更多的汽车制作厂家存眷并实行!

在现实出产中,烘干装备的供热体系废气处置体系的排烟热丧失,约占总能耗的百分之二十五,这些烟气的排放温度降至180~250摄氏度,就知足了此刻的环保律例请求,但这局部被排放的烟气依然能够经由过程烟气余热收受接管装备停止热能收受接管再操纵。

对低温排放的烟气停止余热收受接管和操纵,触及了烘干装备、公用动力装备等综合性很强的体系节能手艺,是涂装出产车间动力综合操纵的典范案例。操纵中首要有操纵低温烟气来预热烘干炉所须要的新颖氛围,加热窑送风机组,加热前处置线槽液和车间供暖等!
 

一、汽车供热体系废气处置近况

国际汽车企业经常利用的几种供热及废气的处置体系

1.单台油漆固化炉设RTO废气处置装备

电泳、中涂、面漆三条燃气型纵贯式烘干炉,其废气经低温燃烧处置并预热烘干炉所需新颖氛围后烟囱排烟温度在200度摆布。

2.电泳、中涂、面漆三条燃气型纵贯式烘干炉,其废气接纳集合处置体例,处置完后经烟囱排烟温度在180℃摆布。

3、烘干炉接纳三元体四元体废气处置装配,处置后烟气零丁排放。

涂卸车间

二、前处置槽液加热近况

1、接纳动力汽锅房热水加热槽液。

2.外购蒸汽间接加热槽液。

3、先经由过程外购蒸汽加热工艺热水,在经由过程工艺热水与槽液换热。

三、余热收受接管操纵的必意思

综合阐发涂装线的工艺流程,发明前处置需利用大批的热能在加热槽液,而油漆烘干炉经废气排挤大批的热能,以是现阶段比拟风行的节能体例为收受接管烟气的余热,用来加热前处置槽液加热。这类形式是表现节能的结果的,经由过程节能革新能够大大下降全部涂卸车间的动力本钱。


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